航运公司、经纪人以及分析师们警告称，在以色列对伊朗发动袭击之后，中东地区的关键海上通道将面临风险。这一事件使这个对全球石油供应和贸易至关重要的地区局势进一步恶化。
周五凌晨，以色列对伊朗的主要目标发动了攻击，其中包括德黑兰的核设施和军事设施。这一行动已经加剧了紧张局势，并可能导致伊朗报复行为的发生。伊朗已经威胁称，其邻国将“付出极其沉重的代价”。
总部位于东京的航运公司——日本邮船株式会社、商船三井株式会社、川崎汽船株式会社，在袭击事件发生后率先要求船只谨慎航行。预计其他公司也将效仿，因为这些袭击事件使该地区的石油运输和集装箱运输要道成为了关注焦点。
股票投资者已经预期到航运价格的上涨会对企业产生积极影响，因此像中远海运(00517)和招商轮船（601872）(601872.SH)等航运股出现了上涨。由于全球经济活动低迷，油轮运价一直处于低位。
Oil Brokerage Ltd.全球航运研究主管Anoop Singh谈到油轮时指出：“中东地区爆发战争的威胁对运费有着重大影响。目前新宝策略，这属于一种风险溢价——船东们不会像往常那样将船只开往海湾地区。”
世界上一些最为重要的水道位于中东地区，这些水域是集装箱船往返亚洲和欧洲的重要航道。例如，霍尔木兹海峡是一条狭窄的水道，伊朗在此拥有巨大影响力，该海峡处理着全球约四分之一的石油贸易，是当前的一大关注点。而红海则位于苏伊士运河和巴布埃尔曼德海峡中间，是另一条重要航道——它对集装箱船至关重要，且一直受到也门胡塞武装的攻击。
Singh表示，在任意时间内，全球超大型原油运输船队中至少有 10%的船只(约 90 艘)会停靠在中东海湾地区，其中每天约有 20 艘船会通过霍尔木兹海峡。
封锁霍尔木兹海峡(该海峡是油轮从沙特、阿联酋、科威特甚至伊朗等主要产油国获取货物的进出通道)被视为一种极端手段，而伊朗可能仍会试图避免采取这一措施。但其寻求报复的意愿却十分明显。
安全咨询公司Risk Intelligence的首席执行官Hans Tino Hansen表示：“如果伊朗打算通过迫使霍尔木兹海峡关闭来扩大对其他各方的报复行动，那么其后果将会是极其严重的。”
Rystad Energy A/S分析师Jorge Leon估计，如果伊朗试图干扰该水道的石油运输，同时采取诸如攻击该地区的原油基础设施或打击美国军事设施等措施，市场反应可能会“极为严重”，导致油价上涨 20 美元或更多。
周五的袭击将有助于那些为船只在该区域的航行提供安全保障的辅助服务部门。据海事服务公司Maritime Services的董事Jayendu Krishna称，散货船的价格也将上涨——中东地区的干散货贸易(涉及未包装的货物，如矿石和矿物)占全球总量的超过 10%。Krishna表示：“前往中东地区的额外战争风险溢价将会突然大幅上升或下降。重新调整供应链需要一定时间。”
这一现象表明，航运公司的处境已经变得极为严峻。至少有两家安全风险及危机管理公司正在提醒即将进入该区域的商船采取额外的防范措施，或者干脆避开该区域。
据来自 EOS 风险集团的警报称，进入以色列、伊朗、叙利亚、埃及、塞浦路斯或苏伊士运河周边海域的船只应进行应急演练，始终与外国使团或当地军方保持联系，并在航行过程中避免船员在甲板上露面。另一则警示信息——来自海运安全公司Ambrey——称船只需要对与以色列相关的企业或个人的联系进行彻底核查新宝策略，并在必要时改道避开该区域，因为伊朗可能会对以色列进行报复。
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